Den dagen alt gikk galt

Fredag og fint vær. Per og Tova var på besøk og skulle endelig bli med på båttur. Per hadde vært med på prøvetur i tilsvarende båt før, men den var ny for Tova. Etter litt fram og tilbake bestemte vi oss for å dra til Gåsvær, det var en fin dag, men kanskje litt kjølig.

Tova og Per ser kanskje litt betenkte ut? Det skulle vise seg å være

berettiget.

I Kvalsundet lå kongeskipet, snø i fjellet og blå himmel. For en flott dag.

Vi ankom Gåsvær etter en times tid. Det var litt vind ved ankomst, nesten full flo og heller kjølig. Vinden tok oss fra trekaia og båtshakene klarte ikke å holde båten inne. En båtshake havnet i sjøen, en annen på kaia. Vi burde forstått tegninga da.

Men svigersønn og skipper ville ikke gi opp, Båten ble snudd og vi bakket mot kaia, det er jo baugpropell på skuta. Men så var hendelen frikoplet (en knapp som ikke skulle trykkes inn hadde tydeligvis blitt slått inn) og vi var uten framdrift. Knappen som bare skulle trykkes en gang til fikk aldri en finger. Anker ble kastet, men båten rak i fjæra uten motorkraft. Baugpropellen ble brukt, men det hjalp lite.

Kongeskipet i Kvaløyvågen.

Så gikk det slik det måtte gå, vi havnet på grunn. Passasjerer og mannskap ble brakt i land med gummiflåten og skipper dro tilbake for å gå ned med sitt skip. Hytteeiere på øya kom til unnsetning, men Malene hadde allerede fått så kraftig landkjenning at det ble for risikabelt å slite henne av grunnen.

Så var det bare å ringe Redningsselskapet og vente på at RS127 Ryfylke dukket opp. Det tok en times tid og vi fikk god hjelp, men nå sto Malene langt oppe på land. Båten ble tjoret og bundet, så var det bare å vente på neste flo ca tolv timer seinere.

Det så jo ikke så ille ut til å begynne med, båten ligger jo i sjøen.

Heldigvis fikk alle unntatt skipperen skyss tilbake til Tromsø med Ryfylke. Fin og trygg reise tilbake til Tromsø.

For den ikke-knappe-kyndige skipper ble det bare å forberede seg på en lang dag. Naboene på Gåsvær var hyggelige og bidro både med mat, kaffe og, - ikke minst - opplading av en flat mobiltelefon. Det ble gjort avtaler om slippsetting og plastring, forhåpentligvis overkommelige skader.

Litt artig å kjøre rednings-

skøyte, - tross alt.

Utpå natta kom RS108 Kaptein Skauen fra Husøy på Senja for å bistå havaristen. Kaptein Skauen er en større redningsskøyte og skipperen tok ikke sjansen på å gå inn til Gåsvær brygge, selv på flo sjø. De satt gummibåten på vannet og det var tilstrekkelig for å dra Malene av grunnen.

I ventetiden kan en også nyte natur og kultur

på den vakre øya.

Heldigvis viste det seg at skadene ble mindre enn en skulle tro. Bare noen skrammer der steinene hadde klemt mot skroget. Ror og propell havnet i en grop og var uskadd. Etter noen dager på land hos Nordplast var Malene på sjøen igjen, med ny bunnsmøring og nye sink-anoder.

En uventet og uheldig følge av grunnstøtingen fikk vi erfare noen uker senere: Sjøvann i dieselen. Den eneste forklaring vi kunne finne var en noe uortodoks manøvrering for å få båten på land hos Nordplast. Det må ha kommet sjøvann inn i overløpsventilene for dieseltankene. Det kostet oss mye slit svette og bekymringer. Kanskje kommer den historien senere.

Et skummelt syn på full fjære, utrolig at det gikk så bra.

Kristoffervalen